Glappar..?

Jag kände att propellerhuvudet glappade på axel och "splinesen" såg slitna ut, inge bra!

Man vill ju inte spräcka segel-båts budgeten med en ny foldingpropeller.. Jag fick då tips av en kollega om ett bra Loctite-medel (enkomponent plast-metall) som fixar detta.

http://tds.loctite.com/tds5/docs/660-EN.PDF

Jag skruvade loss propellerhuvudet och applicerade massan, tillbaka med grejorna och skruvade försiktigt fast muttern. Några dygn senare ska allt sitta som berget! 

Som nytt!?!

Lättare, snyggare, snabbare?

Ett bonusjobb dök upp när jag fick köpa en bit av det praktiska plasten polycarbonat, mjuk och bearbetbar "plexi"

Jag har funderat på att byta ut delar av den lite för tunga lådan/kartbordet/bänken som kan skjutas in över stickkojen. Nu skruvade jag bort hela bottenplattan som var tillverkad av 12mm plywood. Nästa en kvadrat tjock skiva som som nu ersattes av 3mm plast, betydligt lättare och lite coolt med genomskinlig botten..

lite bättre.

de små vinscharna var lite mindre kladdiga inombords.. men de gick i alla fall trögt. Hoppas på bättring med lite rengöring och silikonfett!

Man förstår ju att de kan kännas lite tröga.. inga rull-eller kullager så långt ögat når.. Vi får se hur de känns rengjorda och fina!

Lewmar service

Dax att göra det som både jag och tidigare ägare inte gjort.. Rengöra och serva vinscharna! Fyra stycken enväxlade på rufftaket och två stycken tvåväxlade skotvinschar.

De mindre på rufftaket får stå till sig ett tag till och jag började med att demontera skotvinscharna. De var förskräckligt skitiga och smetigt fett, säkert sen 80-talet fick skrapas bort med kniven först..

Stommarna fick den första rengöringen och får stå med lite 5-56 och dra.

Övriga delar togs med hem och fick bada i lacknafta. Det gjorde susen och snart var alla delar blanka och rena!

Bara att montera ihop igen, med lite olja och fett på rätta ställena,  sen blir det dax för de fyra enväxlade vinscharna..

Kölhalad igen..

Trots ihållande vinter lyckades jag limma fast den för ändamålet avsedda epoxibiten.. Dvs för att ersätta den bit som försvann vid närkontakten med graniten norr om Möja...

Först borrade jag hål i järnkölen för två fästskruvar som sen borrades in i epoxibiten. Allt limmades sen med epoxi och lite extra värme fick det hela att härda.

När värmen kommer (om) så ska de skadade delarna spacklas och målas med lite extra epoxi, spacklas igen och slipas slätt! Frågan är bara hur jag ska utforma akterkanten på kölen?

Epoxibiten formades med hjälp av vinkelslipen

Nu väntar jag bara på varmare väder så att det går att spackla! 

NMEA...

Efter lite fixande och funderande så drog jag om lite NMEA, logg och lod direkt till GPSen, den tog emot logg och loddata. Kopplade sedan gpsens utgående NMEA till avsedd ingång på Tackticks databox, den har trådlös sändning och mottagning, dit kommer alltså även vinddata från Tackticks vind-instrumentet.

Sen ändrade jag så att NMEA signalerna från Tackticks boxen till AP boxen fick direkt anslutning och inte via WIFI sändaren som jag först provade.. Den ligger också nu direkt på utgående NMEA från Tackticks boxen..

Lådan till vänster på bilden täcker baksidorna på instrumenten, bra att ha allt samlat för att lätt kunna koppla ihop olika delar.

Det blev ganska lätt mekat även här.. Bara att lyfta ned databoxen om man vill koppla om nått. Mottagaren för fjärrkontrollen anslöt och monterades också, fungerade på första försöket! till höger ses wifisändaren och den skickade som vanligt gps och vinddata till Iphonens program Iregatta, mycket bra!

Vips så fungerade även överföringen till APn med både vind och GPS data! Nu återstår kalibrering av värden för APn på sjön.

JAPP..AP klart!

Efter en dags vila så drog jag färdigt alla kablar och monterade fluxgate kompassen. Den satt bra på skottet in under förpiksbingen.

Sen var alla kablar dragna och det var dax att koppla in allt i databoxen.

Allt på plats, men ingen spänning till instrumentet vid första försöket, ett samtal till den utmärkta supporten genom Martin på "Happy" klargjorde att kopplingsbussen behövde 12 volt, sista kabeln monterades alltså.

Med egen matning till instrumentet så fungerade nästan allt...  Dvs motorn lirade ihop med databox och instrument.  Och den första grundläggande inställningen gjordes.

Men inga vind eller GPS data via NMEA hittades.. Ok, bara att dyka rätt in NMEA härvan bakom instrumenten. 

Fortsättning följer...

Montaget!

Äntligen BOJ..

Jag hade precis gett upp när det visade sig att en stadig och fin is lagt sig på Ö-viksfjärden.. Operation BOJ kunde åter startas!

Först skulle bojstenarna hittas i snön och diverse stegande på isen göras för att bestämma rätt plats för bojen. Detta var inte så lätt när det blir fort djupt och det är nära både till land och till bryggan. Även farleden sveper förbi tätt på vår brygga.

När platsen var vald så kunde vi loda djupen, ca 19 meter djupt var det ca 35 meter från brygga och strand.  ca 29 meter kätting var planen. Detta, plus boj och båt borde ge ett bra säkerhetsavstånd till både land och farleden...

Här rullas den största tunnan med betong ned och ut på isen med hjälp av vinchen och veckansverktyg, spettet!

Här ligger dom på plats, ca 1,2 ton, en stadig svajboj för exempelvis Magda är målet! ca 5 timmar tog det att baxa och dra ut dem på isen..

Boj och kätting samt diverse schacklar.. 6 meter 13mm galvad kätting, 21 meter 11mm galvad kätting samt ca 8 meter 10mm galvad kätting för att länka i hop de tre bojstenarna.

Kopplat och klart..

Bojen ligger redo på isen. Återkommer med filmen på det roligaste... "montaget" av bojen!