Från puts på varvet till Ulvöregattan på Högakusten. Här visas utvecklingen av vår segelbåt "Magda från Uppsala" samt seglingar och kappseglingar. Hon är en Nordisk familjebåt (NF) Byggd på varv i Danmark. NF är en lättseglad och snabb båt som lämpar sig väl för kappsegling. Många av NF- båtarna i Stockholm har under åren placerat sig med toppresultat i ex.vis Lidingörunt och Granprix i Stockholm, se länk:http://www.gransegel.se/GP10.html. Hälsningar Roger och Helena.

tisdag 26 mars 2013

Mera AP

Ännu en varm eftermiddag under pressen.. termometern inne i båten visade plus 11 grader. troligtvis ännu lite varmare i sittbrunnen. Lite flera verktygslådor fick följa med och installationen löper på..


Sticksågen följde med och hålet för instrumentet blev sågat och klart.


Sen montage av styrinstrumentet. Noga med linjering efter omgivningen. 


kabeldragning.. efter en sortering av alla kablar och planering av dragningar och placeringar av övriga delar av systemet så drog jag fram kabeln till instrumentet.


Den nya seatalk kabeln med runda kontakter och kopplings"bussar" Den skalade änden ska sitta i styrdatorn och den runda kontakten längst bort i bild är till instrumentet. Kopplingsbussen är för att brygga vidare till andra instrument osv..


Kabeln monterad i instrumentet och skall dras fram till datorboxen.


Många in och utgångar att välja på.. men väl beskrivet i montage-dokumentet. Till höger ses plintar för både den äldre seatalk med tre kablar och längst till höger den nya med flera..


Det blir ju lite rörigt i båten när man håller på.. Men i sittbrunnen hann det bli färdigt och jag anslöt först den nya kontakten för motorn..


Matning från databoxen


kontakt monterad


Sittbrunnsdelen färdig, ganska "rent" men många grejor blir det även om man försöker köra lite minimalistiskt, nu återstår kompassgivaren, databox, fjärrkontroll, nmea, matning av12 volt och kalibrering så klart!

Sail on.

söndag 24 mars 2013

AP, nya hål


Löjligt noga kan det ju bli i bland.. Ska det vara mått efter beskrivningen så fick jag flytta fästet för AP-motorn en cm akteröver och en cm närmare båt centrum.. Nu är det i alla fall perfekt!


Det gamla hålet spacklat och gömt med gelcoatspackel.. Ganska bra torktid trots minusgrader tack vare kupéfläkten...


Sen påbörjades utmätning och håltagning för "styrinstrumentet" till APn.


Inte så många platser att välja på om man vill ha en bra placering i en liten båt.. Jag tror att denna blir ganska bra, mellan gasreglaget och storskotsskenan. Sticksågen var inte med så det stora hålet fick vänta.


Trots den ihållande vintern så blir det några plusgrader och lä under pressen!

onsdag 20 mars 2013

AP igen..


Så blev fästet monterat under rorkulten. På rätt avstånd från rodret och att det sitter på undersidan ger en bra vinkel för APns motorenhet.


Gelcoatspacklet som jag fyllde de gamla hålen med har härdat, trots vintern.. Efter lite slipjobb så ska den nya kontakten till "AP-motorn" sitta här.

Jag hoppas kunna hitta tid denna och nästa vecka för det mesta av Autopilotmontaget, för att ha den tid som behövs för övrigt vårpyssel när värmen kommer.. om den kommer ;-)

tisdag 19 mars 2013

Lörning..

Man lär sig hela tiden lite nytt, luckorna jag gjorde förra våren fick "glas" av polycarbonat som är lätt att jobba med och spricker inte som plexiglas. Polycarbonatet blir dock lättare repigt men det är ett ok resultat även efter en säsong i båten..

Glaset sitter i en slits i ramen och för att täta utsidan fogade jag med Sikaflex. Det visade sig i höstas att sikan inte fäste riktigt på den lite feta ytan på glaset. Nu när luckorna slipats rena insåg jag att det var bäst att skära bort sikan och lägga en ny fog med svart bygg-silicon i stället. Den borde sitta mot plast-glaset och hålla fukten borta från ramarna.


Glaset har klarat sig ganska bra efter en säsong i båten


Sikaflex-fogen släppte dock från "glasytan"


Dubbeltejpat med vanlig "masktejp"


pålagt och "fingerdraget"


Klart, jag brukar alltid dra bort masktejpen direkt och siliconet behöver ibland ett dygn på sig att härda
Lite olja på luckorna och de är färdiga för båten, igen...

Sail on!

måndag 18 mars 2013

LIDINGÖ RUNT 2013

OK.. ändrade planer igen. Det lutar åt motorgång till Stockholm med masten på däck. Mastar på och trimmar rigg från Djurgårn.. 18 maj kan det sen bli debut i Lidingö runt!

Foto seglingsbilder.se, Lidingö runt 2010

Historik
Lidingö Runt arrangerades den första gången av Lidingö Segel Sällskap (LSS) den 29 maj 1949 som en mindre klubbtävling för medlemmar i LSS och klubbar som var anslutna till Lidingö Båtförbund.
1950 arrangerades tävlingen igen – som en öppen tävling. De första åren deltog ett 50-tal båtar och antalet ökade snabbt. Under 2000-talet har tävlingen haft ungefär 400-450 deltagande båtar.

Kappseglingen är starten på säsongen för många ostkustseglare och både familjeseglare och professionella kappseglare brukar deltaga.
På 2000-talet har tävlingen lockat deltagare i de extrema klasserna, exempelvis Super Maxi 100 och trimaraner i 60 fots-klassen, där besättningarna får ett bra tillfälle att trimma båtar och besättning inför de större kappseglingarna i Sverige.

Starten sker nedanför Foresta/Millesgården och målet är vid gamla Torsviks fyr, norr om Lidingöbron.
Tidigare seglade man Lidingö Runt på söndagar och kappseglade med jollar på lördagen vid Islingeviken. Källa LSS hemsida.


lördag 16 mars 2013

Våren?

Efter en fin helg i fjällen så längtar jag nu efter våren.. Har ni sett några vårtecken?

Hela mobila snickarverkstan framme våren 2010


Ny flagga och stång provas våren 2011.. prydnad på varvet.


Våren "de borrade hålens tid"



Vad pågår där ute på varven?

torsdag 14 mars 2013

Spännande kanaler.. Norr om Landsort


Fick tips om denna fina väg. Kanske bäst att tuffa lite sakta för motor genom Dragets kanal? Slog upp lite i wikipedia och följande finns att läsa: "
Dragets kanal ligger söder om Nynäshamn och skär av ön Järflotta från fastlandet.[1]
På 1200-talet, då vattennivån låg tre meter högre än idag var Draget ett sund mellan ön Järflotta och fastlandet. Kanalen var farbar av segelbåtar, och passagen dokumenterades av Valdemar Sejr, som passerade genom sundet på korståg mot Estland.
I mitten av 1800-talet hade djupet i kanalen sjunkit till endast 0,3 m och Gustaf Nerman fick uppdraget att återigen göra en kanal av sundet. Kanalen fortsatte dock att grunda upp och i slutet av 1800-talet muddrades kanalen därför på nytt. Svenska marinens nya torpedbåtar var inte sjödugliga nog att gå på utanför Landsort, så marinen rätade upp och fördjupade kanalen med dynamit. Senare på 1900-talet förstärktes kanalens inloppskanter från södra sidan med kreosotimpregnerade stockar och kätting.
I sjökortet anges djupet på farleden och kanalen vara 1,5 meter, men under senare år har Skärgårdsstiftelsen låtit muddra kanalen och djupet som anges vid infarterna till kanalen är 2,0 meter.(aug 2012)

Låter som en spännade och trevlig väg eller hur?



Sail on!

tisdag 12 mars 2013

Planerar färden Uppsala-Ornö

Danvikstullsbron kommer att vara stängd hela säsongen.. Det innebär då att vi får välja att masta på i Stockholm eller ta den längre vägen över Södertälje


Den vanliga vägen via Stockholm är ca 70 distans från hemmahamn till Ornö, tre-fyra broöppningar och en sluss i Hammarbyhamnen. Se sjökort ovan.


Den här vägen över Södertälje är längre men innebär dock en-två broöppningar mindre. Slussen i Södertälje såklart, men den upplevs som ganska trevlig.. Den stora nackdelen är att vi måste norrut sen för att komma upp till Ornö, vilket ger total ca 110 distans.. Inte så lätt att klämma på ett dygn ;-) Och helst vill vi ju segla oxå inte bara stånka motor..


Den här genvägen norr om lansort är medräknad i 110 distans och den ger rätt mycket i stället för att runda Landsort.. Har någon provat att gena ut denna väg norr om landsort??

Sail on!

fredag 8 mars 2013

iNFo lagom till helgen!


Lyxigt med en förbundstidning! Hög kvalitet och läsvärt.

torsdag 7 mars 2013

BÅTMÄSSAN 2013

Ett längre bildreportage kommer snart... Men trevligt var det! Börjar rmed lite bilder från "telefonen"...









Trevligt var det och mycket kul att titta på.. Och jag klarade mig från några nya motorer, segel eller andra spontanköp....

tisdag 5 mars 2013

Lifeproof Armband For iPhone 5, så funkar det..

LifeProof Life Jacket! så funkar den!

DA SHIT

Now we taking.. Rätt grejer!

Vattentätt fodral och en fet armhållare finns här.. Passar för alla aktiviteter.. Perfekt för segling, kajak, MC, MTB, Man kan naturligtvis koppla lurar om man vill använda telefon funktionen... ;-)

GPS, väder samt med lite extra hårdvara på båten,VMG, djup och alla nmea-data nära till hands var man än befinner sig..


Vill man inte ha den på armen kan man sätta på flytvästen! Så coolt!





Finns att beställa HÄR 

Svensk sajt med LIFEPROOF-skal på lager HÄR

måndag 4 mars 2013

Vårt senaste projekt..

Inte bara för båten.. Vad är detta en del av?  


;-)












Anmälda i år igen!!

Solo racet i augusti har ny sponsor och heter i år "Robline solo challenge".. 17/8 går starten från Sandhamn och 40 distans senare målgång och bankett i Sandhamn igen, najs!



Ett mycket trevligt arrangemang av gänget bakom "No Crew.se" De håller även reda på resultaten från shorthanded rankingen för ett utvalt antal tävlingar. I år missar vi tyvärr några och får väl sikta på riktigt bra placeringar i de två som jag/vi kan delta i...


Personlig GPS..



Navionics GPS app har numera funktionen "färdriktining upp" vilket passar mig bättre. Och med Iphone 5ans lite bättre och större skärm så kan den fungera mycket bra som GPS på armen.. Det finns väldigt många olika vattentäta fodral att välja på men inte så många med armrem.. HÄR finns en modell.


Jag har inte använt Navionics kartor så mycket och kan inte uttala mig om kvaliten på kartorna som följer med i apparna för Iphone och andra smartphones.. Men på detta sätt har man alltid möjligheten att slänga ett snabbt öga på GPSen var man än befinner sig på båten. Man kan ju behöva gå på toa ibland.. ;-) 

fredag 1 mars 2013

PLOT..



Plotter kallas också ett elektroniskt navigationshjälpmedel, som på en grafisk skärm visar en "plot", dvs. ritar ut ett streck i farkostens kölvatten. Avancerade modeller kan göra detta direkt på ett elektroniskt sjökort.. Källa Wikipedia..


Om jag skulle välja GPS/Plotter i dag till båten så blev det nog en lite större och med pekskärm.. Våran Garmin 525 fungerar fint och och har bra kartor, men är lite liten i bland.



Ipaden har sina begränsningar även om den är suverän att planera rutter och kappseglingar på(vi kör seapilot gps program). Den drar lite för mycket ström med GPSen på och man ser lite för dåligt i direkt solljus.. Men man vänjer sig och ett extra ladduttag i sittbrunnen löser en del. Plus att vi kör appen Iregatta med NMEA info som vind och fart vilket ger VMG-värden som ger mycket för oss "nya" kappseglare.

Garmin 720 är en trevlig GPS och den vore ett bra alternativ till 525an, vi har ju kartor till den.. Och efter att ha seglat med Garmins kartor i ca tre säsonger så vet jag att de fungerar bra (vi har dock fastnat på ett 2 metersgrund en gång) Bra ljusstyrka och tydlig skärm även i direkt solljus så klart. Snygg och ren design och som lätt går att flushmontera på skott eller annat..




Om man vill ha ha ett annat alternativ så är ju Raymarines e7 fin (BLUR-test här) och den har möjligheten att använda reglaget när regnet gör pekskärmen svårjobbad. Prismässigt så ligger dessa ganska lika eftersom kartor ofta ingår i Raymarines GPS.

Behändig är Raymarines nyare A65. Den är smidigare i formatet på mindre båtar men saknar styrknapp, bara pekskärm, lämplig även i nätverk.

Raymarine vore ett bra val för oss i nuläget när vi kompletterar båten med Raymarines autopilot och instrumentet till den kan lätt "prata" med Raymarines eget "seatalk" med andra Raymarines instrument.. Dock kan nästa alla instrument sända och ta emot NMEA. Men kolla noga detta om du vill bygga ett eget nätverk av olika instrument och ev.dator.

Sail on.. till helgen blir det lite autopilot mek men troligtvis ingen mässa... Mycket finns att köpa till bra pris där nu.. Hjertman har bra pris på flera GPSer!