Mera AP

Ännu en varm eftermiddag under pressen.. termometern inne i båten visade plus 11 grader. troligtvis ännu lite varmare i sittbrunnen. Lite flera verktygslådor fick följa med och installationen löper på..

Sticksågen följde med och hålet för instrumentet blev sågat och klart.

Sen montage av styrinstrumentet. Noga med linjering efter omgivningen. 

kabeldragning.. efter en sortering av alla kablar och planering av dragningar och placeringar av övriga delar av systemet så drog jag fram kabeln till instrumentet.

Den nya seatalk kabeln med runda kontakter och kopplings"bussar" Den skalade änden ska sitta i styrdatorn och den runda kontakten längst bort i bild är till instrumentet. Kopplingsbussen är för att brygga vidare till andra instrument osv..

Kabeln monterad i instrumentet och skall dras fram till datorboxen.

Många in och utgångar att välja på.. men väl beskrivet i montage-dokumentet. Till höger ses plintar för både den äldre seatalk med tre kablar och längst till höger den nya med flera..

Det blir ju lite rörigt i båten när man håller på.. Men i sittbrunnen hann det bli färdigt och jag anslöt först den nya kontakten för motorn..

Matning från databoxen

kontakt monterad

Sittbrunnsdelen färdig, ganska "rent" men många grejor blir det även om man försöker köra lite minimalistiskt, nu återstår kompassgivaren, databox, fjärrkontroll, nmea, matning av12 volt och kalibrering så klart!

Sail on.

AP, nya hål

Löjligt noga kan det ju bli i bland.. Ska det vara mått efter beskrivningen så fick jag flytta fästet för AP-motorn en cm akteröver och en cm närmare båt centrum.. Nu är det i alla fall perfekt!

Det gamla hålet spacklat och gömt med gelcoatspackel.. Ganska bra torktid trots minusgrader tack vare kupéfläkten...

Sen påbörjades utmätning och håltagning för "styrinstrumentet" till APn.

Inte så många platser att välja på om man vill ha en bra placering i en liten båt.. Jag tror att denna blir ganska bra, mellan gasreglaget och storskotsskenan. Sticksågen var inte med så det stora hålet fick vänta.

Trots den ihållande vintern så blir det några plusgrader och lä under pressen!

AP igen..

Så blev fästet monterat under rorkulten. På rätt avstånd från rodret och att det sitter på undersidan ger en bra vinkel för APns motorenhet.

Gelcoatspacklet som jag fyllde de gamla hålen med har härdat, trots vintern.. Efter lite slipjobb så ska den nya kontakten till "AP-motorn" sitta här.

Jag hoppas kunna hitta tid denna och nästa vecka för det mesta av Autopilotmontaget, för att ha den tid som behövs för övrigt vårpyssel när värmen kommer.. om den kommer ;-)

Lörning..

Man lär sig hela tiden lite nytt, luckorna jag gjorde förra våren fick "glas" av polycarbonat som är lätt att jobba med och spricker inte som plexiglas. Polycarbonatet blir dock lättare repigt men det är ett ok resultat även efter en säsong i båten..

Glaset sitter i en slits i ramen och för att täta utsidan fogade jag med Sikaflex. Det visade sig i höstas att sikan inte fäste riktigt på den lite feta ytan på glaset. Nu när luckorna slipats rena insåg jag att det var bäst att skära bort sikan och lägga en ny fog med svart bygg-silicon i stället. Den borde sitta mot plast-glaset och hålla fukten borta från ramarna.

Glaset har klarat sig ganska bra efter en säsong i båten

Sikaflex-fogen släppte dock från "glasytan"

Dubbeltejpat med vanlig "masktejp"

pålagt och "fingerdraget"

Klart, jag brukar alltid dra bort masktejpen direkt och siliconet behöver ibland ett dygn på sig att härda

Lite olja på luckorna och de är färdiga för båten, igen...

Sail on!

LIDINGÖ RUNT 2013

OK.. ändrade planer igen. Det lutar åt motorgång till Stockholm med masten på däck. Mastar på och trimmar rigg från Djurgårn.. 18 maj kan det sen bli debut i Lidingö runt!

Foto seglingsbilder.se, Lidingö runt 2010

Historik

Lidingö Runt arrangerades den första gången av Lidingö Segel Sällskap (LSS) den 29 maj 1949 som en mindre klubbtävling för medlemmar i LSS och klubbar som var anslutna till Lidingö Båtförbund. 1950 arrangerades tävlingen igen – som en öppen tävling. De första åren deltog ett 50-tal båtar och antalet ökade snabbt. Under 2000-talet har tävlingen haft ungefär 400-450 deltagande båtar. Kappseglingen är starten på säsongen för många ostkustseglare och både familjeseglare och professionella kappseglare brukar deltaga. På 2000-talet har tävlingen lockat deltagare i de extrema klasserna, exempelvis Super Maxi 100 och trimaraner i 60 fots-klassen, där besättningarna får ett bra tillfälle att trimma båtar och besättning inför de större kappseglingarna i Sverige. Starten sker nedanför Foresta/Millesgården och målet är vid gamla Torsviks fyr, norr om Lidingöbron. Tidigare seglade man Lidingö Runt på söndagar och kappseglade med jollar på lördagen vid Islingeviken. Källa LSS hemsida.



Våren?

Efter en fin helg i fjällen så längtar jag nu efter våren.. Har ni sett några vårtecken?

Hela mobila snickarverkstan framme våren 2010

Ny flagga och stång provas våren 2011.. prydnad på varvet.

Våren "de borrade hålens tid"

Vad pågår där ute på varven?

Spännande kanaler.. Norr om Landsort

Fick tips om denna fina väg. Kanske bäst att tuffa lite sakta för motor genom Dragets kanal? Slog upp lite i wikipedia och följande finns att läsa: "

Dragets kanal ligger söder om Nynäshamn och skär av ön Järflotta från fastlandet.^[1]
På 1200-talet, då vattennivån låg tre meter högre än idag var Draget ett sund mellan ön Järflotta och fastlandet. Kanalen var farbar av segelbåtar, och passagen dokumenterades av Valdemar Sejr, som passerade genom sundet på korståg mot Estland.
I mitten av 1800-talet hade djupet i kanalen sjunkit till endast 0,3 m och Gustaf Nerman fick uppdraget att återigen göra en kanal av sundet. Kanalen fortsatte dock att grunda upp och i slutet av 1800-talet muddrades kanalen därför på nytt. Svenska marinens nya torpedbåtar var inte sjödugliga nog att gå på utanför Landsort, så marinen rätade upp och fördjupade kanalen med dynamit. Senare på 1900-talet förstärktes kanalens inloppskanter från södra sidan med kreosotimpregnerade stockar och kätting.
I sjökortet anges djupet på farleden och kanalen vara 1,5 meter, men under senare år har Skärgårdsstiftelsen låtit muddra kanalen och djupet som anges vid infarterna till kanalen är 2,0 meter.(aug 2012)

Låter som en spännade och trevlig väg eller hur?

Sail on!

Planerar färden Uppsala-Ornö

Danvikstullsbron kommer att vara stängd hela säsongen.. Det innebär då att vi får välja att masta på i Stockholm eller ta den längre vägen över Södertälje

Den vanliga vägen via Stockholm är ca 70 distans från hemmahamn till Ornö, tre-fyra broöppningar och en sluss i Hammarbyhamnen. Se sjökort ovan.

Den här vägen över Södertälje är längre men innebär dock en-två broöppningar mindre. Slussen i Södertälje såklart, men den upplevs som ganska trevlig.. Den stora nackdelen är att vi måste norrut sen för att komma upp till Ornö, vilket ger total ca 110 distans.. Inte så lätt att klämma på ett dygn ;-) Och helst vill vi ju segla oxå inte bara stånka motor..

Den här genvägen norr om lansort är medräknad i 110 distans och den ger rätt mycket i stället för att runda Landsort.. Har någon provat att gena ut denna väg norr om landsort??

Sail on!

iNFo lagom till helgen!

Lyxigt med en förbundstidning! Hög kvalitet och läsvärt.